Ce 7 mai, nombreux sont ceux qui ont ressenti un grand espoir, une ferveur du peuple de France, et une réelle volonté de travailler ensemble à la création d'une France innovante et motrice du XXIe siècle.

François Hollande vient de créer une dynamique, il reste à conforter une victoire qui se révèle moins large que celle espérée.

A cela 3 raisons, le vote abstentionniste de premier tour favorable à Nicolas Sarkozy, le report des voix de l'extrême droite plus consistant vers le candidat sortant et surtout la consigne de vote tardive de François Bayrou, très mal suivie.

Trois éléments à prendre en compte au moment où se décident les orientations des législatives, pour donner au nouveau président les leviers parlementaires de son action.

Cela pose une nouvelle fois, et peut être enfin, la question du centre, de son autonomie, mais surtout de son projet, qui ne peut se complaire dans des mots et des postures, au moment ou le plus grand rassemblement national possible est indispensable.

C'est en ce sens que nous parlons d'un pôle démocrate, écologiste et républicain, ancré dans la nouvelle majorité présidentielle, non pas en vigie vétilleuse, ou en "cheval de Troie" de la défunte UDF, mais en force de proposition responsable et inscrite dans la durée.

Ce centre a impérativement besoin de faire de la dimension écologique le nœud de la troisième voie parce qu'elle constitue la base de la troisième révolution industrielle. Or, sans relance de la production, sans transition énergétique et économique, sans décentralisation, il n'est pas possible de changer le modèle de développement pour relancer l'emploi tout en s'inscrivant dans la durée.

L'écologie a impérativement besoin d'être au centre de l'échiquier politique pour convaincre le plus grand nombre à la fois de la nécessité du changement et de sa possibilité.

L'écologie politique doit s'inventer comme force de proposition constructive et modérée pour être acceptée par le plus grand nombre. Elle doit être une écologie positive qui n'est plus contre tout mais pour le bien de tous.

Une telle force doit être populaire, comprise comme un bénéfice partagé, inscrit dans le quotidien de chacun. C'est parce que nos concitoyens percevront clairement qu'ils sont gagnants à être écologistes que notre pays avancera dans la bonne voie. C'est pour cela que cette écologie est centriste, non un centre mou mais une vision politique innovante et radicale car allant à la racine des choses: la vie, la chance de vivre ensemble, de partager, l'espoir de donner à nos enfants un monde meilleur. En un mot, nous devons par cette écologie là, redonner un sens au mot bonheur.

Nous avons une chance historique à double titre. Les 5 années qui viennent seront décisives pour notre pays et l'Europe, pour assurer à la fois le maintien de notre rôle majeur dans le monde et la pérennité de notre modèle social et humaniste. Nous devons collectivement gagner la bataille et faire de l'Europe un sujet de fierté. En second lieu, pour les écologistes, c'est le moment ou jamais d'adopter une attitude positive et constructive et le faire dans le cadre d'un vaste rassemblement responsable, clairement dans la majorité présidentielle et ouvert sur toutes les femmes et les hommes partageant nos valeurs.

Corinne Lepage

Députée Européenne

Présidente de CAP21

Notre président de la république vient d'annoncer le transfert de 13 milliards de cotisations patronales vers la TVA et la CSG pour améliorer la compétitivité des entreprises, et particulièrement de l'industrie.

C'est la direction qu'il faut prendre. Malheureusement, notre président, comme il l'a fait depuis le début de son quinquennat, agit trop peu et trop tard. Le total des cotisations salariales et patronales est de l'ordre de 400 milliards d'euros. Autant dire que ce transfert n'aura qu'un effet très faible sur la relance de notre commerce extérieur. Cette annonce s'apparente à un réglage plus qu'à un changement de politique. Du côté de Messieurs Hollande et Bayrou, rien n'est prévu en matière de compétitivité coût. Il aurait fallu transférer au moins la moitié. L'un fait une compétitivité coût trop faible, de même que du soutien à l'innovation trop faible, l'autre, ne parle que de ce dernier point, sans grande ambition budgétaire. 

Les chefs d'entreprise et leurs salariés seront bien déçus dans ces programmes de gouvernement.

Quel est l'avantage de faire supporter par l'ensemble des flux monétaires la protection sociale?

Les plus innovants ont été les danois dans les années 80-90. Les charges salariales et patronales ne dépassent pas 4% sur un bulletin de salaire. Le résultat est un chômage structurel quasi nul, tirant ainsi mécaniquement les salaires vers le haut. Le pouvoir d'achat est donc élevé. Celui qui est en bas de l'échelle a ainsi plus facilement accès à des logements de qualité, à la consommation haut de gamme sur des biens durables etc...Certes la TVA et les impôts directs sont plus élevés que chez nous, mais la balance est très favorable aux ménages. Globalement, leur économie marche mieux.

Cela fait longtemps que les crises de 2008 et 2011 étaient prévisibles. Regarder les chiffres avec un bon sens macroéconomique suffisait à les lire.

On demande à un gouvernement de prévoir et anticiper, et non de réagir après les évènements.

Le président a oublié de parler de la réduction des dépenses de santé. Il est illusoire d'avoir une santé entièrement gratuite. Si on transfère les cotisations chômage et retraite, le chômage diminuant, les dépenses sociales vont diminuer. Il est tout à fait possible de réduire les dépenses de santé en agissant sur le volet santé et environnement, sur l'éducation à la santé dès le plus jeune âge, sur la réduction de la sédentarité, sur le temps de travail en prenant le temps de transport en compte. A ce titre, il serait utile de faire passer une loi sur l'obligation de mettre en oeuvre les plans de déplacement entreprises, en injectant du pouvoir d'achat en diminuant les dépenses contraintes en énergie et transport, en diminuant le poids du logement sur le salaire.

Le président a parlé du logement, mais une fois encore, cela fait 30 ans que le poids du logement dans le budget des ménages est trop fort en île-de-France, 10 ans en province. Pour que les ménages s'enrichissent sur la durée, il ne faudrait pas que le logement dépasse 10% du budget des ménages. On en est loin.

Ensuite, vos réformes passeraient mieux si le train de vie global de l'état et des collectivités territoriales était beaucoup plus sobre. On en est très très loin.

Monsieur le président, votre réaction d'aujourd'hui est respectable, va plutôt dans la bonne direction, mais c'est trop tard, il nous faut une autre manière de gouverner pour la suite.

Le parlement européen vient d'adopter son plan sécurité routière dont une des mesures phares est d'instaurer le concept de ville 30 dans toutes les rues résidentielles et les voies urbaines 2X1 voie non équipées de pistes cyclables.

C'est une victoire pour une idée que j'avais exprimée lors de la première journée d'étude de la fubicy dans les années 2000 à Lyon afin de faire exploser l'usage du vélo qui s'est effondré en 30 ans. L'Europe veut passer une vitesse sur le sujet. Plus de vélos en ville, c'est moins de vitesse des motorisés et c'est moins d'accidents.

Voici le lien:

http://www.europarl.europa.eu/fr/pressroom/content/20110926BKG27515/1/html/Prévention

Les accidents de la route coûtent aux pays européens 130 milliards d'euros. Voici les autres chiffres.

• 35 000 Européens perdent chaque année leur vie dans un accident de la route.

• 1,5 millions de personnes sont grièvement blessés.

• A distance parcourue égale, le risque de se faire tuer sur la route en tant que motocycliste est 18 fois plus grand que pour un automobiliste, 9 fois plus élevé pour un piéton et 7 fois plus élevé pour un cycliste.

• 55 % des accidents mortels arrivent sur des routes de campagnes, 36 % sur des routes urbaines et 6 % sur autoroutes.

• 60 % des accidents de travail mortels sont imputables à des accidents de la route (si on y inclut les trajets depuis et vers le lieu de travail).

• Le coût social des accidents de la route en UE est estimé à 130 milliards d’euros par an.

Contrairement aux idées reçues, le vélo est un mode de transport mécanisé très sûr pourvu que l'on soit formé à l'utiliser sur la voirie.

Le club des villes et territoires cyclables a fait ce communiqué suite à son congrès de Dijon. Espérons que ces bonnes résolutions se mettent rapidement en place.

Il faut que la politique vélo devienne une priorité en matière de transport en France. Il en va de la santé de notre consommation intérieure (diminution des dépenses contraintes de transport des ménages et donc augmentation du pouvoir d'achat), de la santé de l'endettement des ménages et donc des banques, de la santé de notre commerce extérieur (consommation de pétrole), de la santé de l'industrie du cycle française, de notre santé (obésité, sédentarité), de la santé de notre planète.

Communiqué – 07/10/2011  « Et plus que jamais, l’avenir ne peut se passer du vélo ! » Jean-Marie DARMIAN, réélu à la présidence du Club des villes et territoires cyclables, le 5 octobre 2011, pour 3 ans, a conclu le Congrès national qui s’est tenu à Dijon les 6 et 7 octobre 2011. « Il y a une ardente nécessité à changer nos modes de vie, nos pratiques de mobilité, nos représentations, nos modes de gouvernance… », une conviction partagée par les 500 participants au congrès : élus, experts, associatifs, industriels… « Nous voulons donc solidairement réaffirmer aujourd’hui qu’il faut une politique nationale vélo dans notre pays, pour une mobilité socialement durable ! » (…)  Jean-Marie DARMIAN a rappelé les « 10 mesures prioritaires proposées par le Club des villes et territoires cyclables, qui « dans la perspective d’un Plan d’action global au niveau de l’Etat, auraient un impact important en ce qu’elles viennent renforcer l’action déjà considérable des collectivités territoriales. Ce programme est réaliste, simple et clair. Il fédère des compétences, des acteurs, des énergies… ».1. L'affectation de 10% du budget des routes nationales et autoroutes pour l'aménagement d'itinéraires cyclables.2. Le jalonnement des grands itinéraires de véloroutes et voies vertes.3. La relance de la démarche "Code de la rue".4. La mise en œuvre d'un plan ambitieux de développement du stationnement.5. Le déploiement du marquage des vélos pour lutter contre le vol (système Bicycode géré par la FUB).6. Un plan d’actions sur le thème : "le vélo quotidien, c'est bon pour la santé".7. Un déploiement à l’échelle nationale des actions d’apprentissage du vélo : les vélo-écoles.8. Un programme pour le développement de l’usage du vélo auprès des salariés.9. Une indemnité kilométrique vélo.10. Le vélo citoyen : une grande campagne de communication. Le ministre des Transports, Thierry MARIANI, s’est engagé à présenter ce Plan national en décembre prochain, « un signe fort de la part des pouvoirs publics pour accorder au vélo une légitimité pleine et entière et impliquer l'ensemble des administrations », selon Philippe GOUJON, député-maire, président du Groupe interministériel d’étude sur le vélo, mis en place le 13 juillet dernier. Philippe GOUJON, dans son message adressé en clôture du Congrès a souligné « le formidable travail d’échanges d’expériences et d’expertise que [le Club des villes et territoires cyclables] mène avec efficacité. [le Club] assure ainsi pleinement son rôle de laboratoire des politiques d’urbanisme, de réflexions sur le partage de la ville et l’aménagement du territoire, et constitue un vrai levier des politiques nationales, comme le Code de la rue ». Philippe GOUJON a rappelé que grâce au contact avec le Club, il a pu faire « inscrire dans le Code du travail le remboursement par l’employeur de l’abonnement des systèmes publics de location de vélos, mais aussi imposer dans les nouvelles constructions des obligations de stationnement vélo. »Pour « Le plan national qui est attendu par tous les cyclistes avec impatience », « les propositions que vous m’avez soumises sont marquées par leur cohérence au service de la vision d’avenir que nous partageons quant à ce mode de déplacement actif et écologique ».  

Le journal de France 2 de ce soir a publié un reportage sur la centrale solaire de Séville. Cette centrale fournit 119 millions de kilowatt-heures par an, de quoi alimenter 27000 ménages en électricité disait le journaliste, soit 4400 kilowatt-heures par ménage. Or un ménage raisonnable, sobre, de deux adultes et deux enfants consomment entre 2000 et 3000 kilowatt-heures par an. On voit que le développement rationnel des énergies renouvelables va de pair avec une réduction des consommations. Il est temps que les médias le comprennent pour communiquer convenablement là-dessus.